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Produktbeschreibungen
Kurzbeschreibung
Was immer der Leser über den InterCityExpress wissen will, in diesem Buch wird er sicher fündig, denn der Autor beschreibt alle Zusammenhänge und alle technischen Details, die den deutschen Bruder von Shinkansen und TGV auszeichnen. Dabei werden auch die geschichtlichen Hintergründe der Schnellbahnstrecken in Deutschland seit den 30er-Jahren und die Herausforderungen nach der Wiedervereinigung und Unfälle wie jener in Eschede nicht vergessen. Kurz, kompetent und leicht verständlich ist diese Typenkunde zum ICE ein Titel, der in dieser Form seinesgleichen sucht und der sicher eine breite Leserschaft ansprechen wird.
Klappentext
Der InterCity-Express (ICE) ist der Stolz der Deutschen Bahn AG (DB AG). Bereits 1985 begann die erfolgreiche Geschichte mit dem ICE-Experimental. Aus diesem Fahrzeug entwickelte man den ICE-1 (Baureihe 401), der 1990 mit der Eröffnung der Neubaustrecke Hannover-Würzburg startete. Ab 1993 folgte der ICE-2 (Baureihe 402). Schließlich beschaffte die DB AG die ICE-Triebwagen mit Neigetechnik der Baureihen 411 und 415, um den Verkehr auf kurvenreichen Hauptstrecken zu beschleunigen. Für die neue Schnellfahrstrecke Frankfurt-Köln entwickelte man die dritte ICE-Generation der Baureihen 403 und 406, die erstmals anlässlich der Weltausstellung Expo 2000 planmäßig Reisende beförderte. Nicht mehr im Dienst ist das jüngste Mitglied der ICE-Familie: Der Einsatz der diesel-elektrisch angetriebenen Fahrzeuge der Baureihe 605 geriet zum Fiasko, sodass die DB AG die Triebwagen kurzerhand abstellte. Dieses Buch enthält alle wichtigen Informationen über den ICE und beschreibt außerdem seine wichtigsten Konkurrenten vom französischen TGV bis zum Transrapid.
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Kundenrezensionen
Die hilfreichsten Kundenrezensionen
4 von 5 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
Format:Gebundene Ausgabe
In diesem Buch über den ICE steht im Vergleich zu seinem Pendant über den TGV erheblich mehr, dafür ist aber alles hauptsächlich aus einer sehr technischen Perspektive betrachtet und verwirrt unkundige Leser unnötig mit Fachjargon und in Tabellen sogar Abkürzungen ohne jede Erklärung, die einem bestimmte Dinge ohne vorheriges Grundwissen ziemlich nutzlos erscheinen lassen. Wer zum Beispiel mit Abkürzungen wie "LüK" oder "SO" nichts anfangen kann, der wird es hier auch nicht lernen können.
Das Buch ist von 2006, also nicht ganz das frischeste. Was mich aber daran besonders stört, sind Dinge wie diese:
- "Verwandte" Baureihen werden nur zusammenhängend betrachtet, ICE V, 1+2 werden also kaum unterschieden, nur im Fließtext wird auf das ein oder andere abweichende hingewiesen.
- Auch das Kapitel über den ICE 3 ist mit ICE T, ICE TD gemischt.
- Die Inneneinrichtung kommt mal wieder komplett zu kurz. Ein einziges winziges Foto vom früheren Zustand des ICE 1 vor der Renovierung, ein grösseres von nach der Renovierung. Beschrieben wird natürlich eine Menge, aber auch eher die technischen Aspekte, was alles ausgebaut wurde und wieder verwendet wurde, was sich technisch geändert hat und was wegfiel.
- Wie schon beim TGV Buch gibt es keine vernünftigen Karten in dem Buch. Zum ICE gar keine, und zu den kurz zusammengefassten anderen Hochgeschwindigkeitszügen auch nur je eine kleine Karte in übelster Schwarzweiß-Optik.
Das Buch steht in der Tradition vieler Werke über Züge, rein technisch, fast nur von aussen, relativ unpersönlich und es schafft auch nicht die Faszination zu vermitteln, die diese Züge mit sich bringen. Dafür gibt es einige nette Bilder der Züge und es wird sogar auf die Neubaustrecken eingegangen. Auch die Einteilung des Buches ist etwas konfus, man hat sich im normalen Text kaum bis zum ICE V durchgekämpft, da erscheint in Textboxen, Einschüben und Zwischenartikeln schon etwas über die USA-Reise eines ICE 1 und andere Dinge, die nicht unbedingt dazu gehören.
Es ist ein Buch für Nachschlager und Technikinteressierte, leider weniger für Leute die die Geschichte hinter den Zügen nachlesen und die Faszination einfangen möchten.
Das Buch ist von 2006, also nicht ganz das frischeste. Was mich aber daran besonders stört, sind Dinge wie diese:
- "Verwandte" Baureihen werden nur zusammenhängend betrachtet, ICE V, 1+2 werden also kaum unterschieden, nur im Fließtext wird auf das ein oder andere abweichende hingewiesen.
- Auch das Kapitel über den ICE 3 ist mit ICE T, ICE TD gemischt.
- Die Inneneinrichtung kommt mal wieder komplett zu kurz. Ein einziges winziges Foto vom früheren Zustand des ICE 1 vor der Renovierung, ein grösseres von nach der Renovierung. Beschrieben wird natürlich eine Menge, aber auch eher die technischen Aspekte, was alles ausgebaut wurde und wieder verwendet wurde, was sich technisch geändert hat und was wegfiel.
- Wie schon beim TGV Buch gibt es keine vernünftigen Karten in dem Buch. Zum ICE gar keine, und zu den kurz zusammengefassten anderen Hochgeschwindigkeitszügen auch nur je eine kleine Karte in übelster Schwarzweiß-Optik.
Das Buch steht in der Tradition vieler Werke über Züge, rein technisch, fast nur von aussen, relativ unpersönlich und es schafft auch nicht die Faszination zu vermitteln, die diese Züge mit sich bringen. Dafür gibt es einige nette Bilder der Züge und es wird sogar auf die Neubaustrecken eingegangen. Auch die Einteilung des Buches ist etwas konfus, man hat sich im normalen Text kaum bis zum ICE V durchgekämpft, da erscheint in Textboxen, Einschüben und Zwischenartikeln schon etwas über die USA-Reise eines ICE 1 und andere Dinge, die nicht unbedingt dazu gehören.
Es ist ein Buch für Nachschlager und Technikinteressierte, leider weniger für Leute die die Geschichte hinter den Zügen nachlesen und die Faszination einfangen möchten.
Format:Gebundene Ausgabe
Wer sich eingehend über den ICD informieren möchte, ist mit diesem Buch hervorragend bedient! Hier kann man, von den Anfängen, bis zur Gegenwart, alles nachlesen.
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