Pressestimmen
"Mit der 5. Auflage dieses Standardwerks liegt eine umfassende Darstellung theoretischer und praktischer Aspekte der Fahrzeugaerodynamik auf dem neuesten Stand der Technik vor, die kaum Wünsche offen lässt. Das Buch eignet sich zur Einarbeitung und Auffrischung der theoretischen Grundlagen, aber auch zur Anwendung in der täglichen Praxis der Sachverständigen und Prüfingenieure. Es sollte daher in keinem Ingenieurbüro fehlen." Der Kfz-Sachverständige, 01/2006
Werbetext
Wie die Karosserieform den Benzinverbrauch beeinflusst
Kurzbeschreibung
Leistung, Fahrverhalten und Komfort eines Automobils werden nachhaltig von seinen aerodynamischen Eigenschaften bestimmt. Ein niedriger Luftwiderstand ist die Voraussetzung dafür, dass die hochgesteckten Verbrauchsziele erreicht werden. Die Aerodynamik des Automobils ist 1981 erstmalig erschienen und seitdem zu einem Standardwerk geworden. In einzigartiger Form werden alle strömungstechnischen Grundlagen und deren Anwendung in der aktuellen Fahrzeugtechnik dargestellt. Die enorme Themenbandbreite garantiert, dass keine Fachfragen unbeantwortet bleiben. Der Stoff ist von Praktikern erarbeitet worden, die aus einer Vielzahl von Versuchen strömungsmechanische Zusammenhänge ableiten und Strategien beschreiben.
Buchrückseite
Leistung, Fahrverhalten und Komfort eines Automobils werden nachhaltig von seinen aerodynamischen Eigenschaften bestimmt. Ein niedriger Luftwiderstand ist die Voraussetzung dafür, dass die hochgesteckten Verbrauchsziele erreicht werden. Die Aerodynamik des Automobils ist 1981 erstmalig erschienen und ist seitdem zu einem Standardwerk geworden. Sie gilt als Pflichtlektüre für jeden neuen Mitarbeiter in der Aerodynamik. Der Stoff ist von Praktikern erarbeitet worden, die aus einer Vielzahl von Versuchen strömungsmechanische Zusammenhänge ableiten und Strategien beschreiben.
Über den Autor
Dr.-Ing. Wolf-Heinrich Hucho ist Maschinenbauer und Aerodynamiker. Nach mehr als 10 Jahren als Versuchsingenieur bei VW, zuerst als Leiter des Windkanals, dann in der Forschung verantwortlich für die Antriebstechnik, wechselte er in die Zulieferindustrie, wo er zuletzt Mitglied der Geschäftsführung war. Heute ist er beratender Ingenieur, technisch wissenschaftlicher Publizist und Dozent.
