AEG 97141 LED Tagfahrlicht LK 18, geschwungene sportliche Form, mit Positionslicht, 2 x 18 Power LED in Doppelreihe 12 und 24 Volt, zur Selbstmontage, ECE R7 und R87

...leichte Mängel und daher einen Punktabzug für das mitgelieferte Zubehör.

Plus/Minus im Überblick:
+ Hohe Qualität (robust, hochwertig)
+ TOP Design (kein Standard-LED-Balken)
+ Gute Leuchtkraft (sehr helles, weißes Licht)
+ Dimmfunktion (TFL => Positionslicht) enthalten (beides zugelassen)
- Kabel teilweise etwas kurz
- Befestigungsschrauben ohne Muttern (schränkt die Einbaumöglichkeiten ein)

Einbau / Aufwand:
Habe die Tagfahrlichter in einen Golf 4 eingebaut, genau wie in den Bildern von diver.kon

o Blenden:
Werkzeug: Dremel mit Trennscheibe oder auch Messer.
Habe so wenig wie möglich weggeschnitten, damit die Tagfahrlichter schön fest sitzen.
Für die Befestigung habe ich mir Zylinderschrauben (M4x16) mit Muttern in rostfreien Stahl geholt.
Durch die mitgelieferten Metallbügel zur Befestigung kann man weiterhin etwas an der Neigung/Richtung drehen.
Aufwand: wenn man weiß wie und etwas mutiger ist als ich 30-60min. Ich habe länger gebraucht.

o Elektrik:
Vorweg: Für die Arbeiten wird empfohlen die Batterie abzuklemmen. (Vorsicht mit Radio-Code etc.)
Nur eine Schwierigkeit: Das Kabel für geschaltetes Plus vom Motorraum in den Innenraum zu bekommen.
(Beim Golf IV gibt es eine Stelle, wo bereits ein dicker Kabelstrang durchgeht. Dort muss man die dünne Gummiwand bei den vorgesehenen "Noppen" durchstechen. Schwierig ist es deshalb, weil man von beiden Seiten kaum drankommt und zusätzlich Filzdämmungen darüberliegen können. Ich habe alleine etwa 30min gebraucht, bis ich endlich das eine Kabel vom Motorraum aus in den Innenraum durchschieben konnte.)
Anschluss an Klemme 75X (geschaltetes Plus, wie Radio gehen sie für den Motorstart kurz aus).
Mit zwei Quetschbrücken/Stromdieben (nicht mitgeliefert) an den Scheinwerfersteckern das Standlichtsignal abgreifen.
(Welches Kabel das richtige ist findet man im Internet raus oder man misst nach).
Masseanschluss mit Ringschuh (ist bereits am Kabel dran) an einen Massepunkt im Motorraum anschließen.
Aufwand: mit Hilfe 30min. Alleine eher 60min.

o Test und Kabel verlegen
Kurz die TFLer anstecken und testen. Achtung: Signal von Standlichtern muss erkannt werden, sonst dimmen die TFLer nicht ab (nicht zugelassen!)
Wenn alles klappt muss man nurnoch die Kabel schön verlegen und befestigen (ein paar Kabelbinder sind dabei).
Darauf achten, dass alles schön isoliert ist und kein Kabel an heiße oder bewegliche Teile gerät.
Aufwand: 5-10min.

Fazit:
Einbau alleine etwas zeitaufwändiger als gedacht. Mit der jetzigen Erfahrung ist es aber durchaus unter 2h machbar.
Ich werde demnächst die Ansteuerung noch über einen freien Sicherungsplatz anschließen (3A Flachsicherung) und mir einen Schalter in das Armaturenbrett bauen, damit ich die TFLer auch komplett abschalten kann.
Für den Preis eine absolute Kaufempfehlung! Sieht gut aus, spart Strom und Glühbirnen :)

..und dazu ein Preis, der in Ordnung geht.
Sehr gutes Material, hochwertige schwere Ausführung und der beiliegende Kabelbaum ebenfalls in sehr guter Ausführung.
Der Einbau ist ohne weiteres zu bewerkstelligen; Skizze ist anbei.
Elektrischer Anschluss dank der Y-Kabel kein Problem. Habe einfachheitshalber "Stromdiebe" verwendet (Standlicht und als stromführende "15" den Scheinwerferstellmotor genommen).
Das Tagfahrlicht schaltet sich bei Zündung ein und dimmt sich automatisch bei Licht an - so soll es sein!

Für den Preis mal was richtig Sinnvolles! Mal eine andere Form, superhell und funktionell gedimmt als Standlicht. Alles funktioniert perfekt automatisch.
Einbau 2 an Standlicht, 2 an Masse, 1 an Zündplus unterm Armaturenbrett, fertig!
Sehr zufrieden, deshalb 5 Sterne!!!!!