- Landkarte
- Verlag: BVA Bielefelder Verlag; Auflage: 9. Auflage. (März 2009)
- Sprache: Deutsch
- ISBN-10: 3870733802
- ISBN-13: 978-3870733803
- Größe und/oder Gewicht: 23 x 11,8 x 1 cm
- Durchschnittliche Kundenbewertung: 3.8 von 5 Sternen Alle Rezensionen anzeigen (4 Kundenrezensionen)
- Amazon Bestseller-Rang: Nr. 386.103 in Bücher (Siehe Top 100 in Bücher)
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Produktbeschreibungen
Kurzbeschreibung
komplett überarbeitete Neuauflage mit neuer Kartographie!
* komplett neue digitale Kartengrundlage, speziell auf diesen Maßstab konzipiert
* sämtliche Inhalte wurden neu recherchiert und von ADFC-Scouts geprüft
* mit neuen Ideen für Radtouren in Deutschland
* optimale Orientierung
* übersichtlich gestaltet
* einfach zu handhaben
* GPS-optimiert: hochpräzise Kartographie mit multifunktionalem UTM-Gitter
* Die ideale Karte für Planung und Durchführung von Radtouren - für Radurlaub, Wochenendtour und Tagesausflug.
* alle Radfernwege und regionale Radtouren
* offizielle Karte des "Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club"
Viel Karte für wenig Geld: Auf einem großen Gebiet von 130 x 160 Kilometern findet sich alles, was Radler brauchen - Routen, Bett&Bike-Betriebe, Sehenswürdigkeiten, Freizeitinformationen und vieles mehr. Ausführlich beschrieben im beiliegenden Begleitheft.
in wetterfester Schutzhülle
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6 von 6 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
Von Amazon bestätigter Kauf
Diese ADFC Radkarte enthält die wichtigsten Radtourenwege der Region, ein wenig Zusatzinfos (Campingplätze, Gaststätten) und ein Heftchen, das die ADFC "Bett und Bike" Schlafplätze listet.
Wer die gängigen Routen fährt (Donauradweg, Rheinroute) wird damit gut bedient. Allerdings sind diese heute bereits sogut beschildert, dass Verfahren sowieso sehr schwierig ist. Soweit so gut.
Leider fehlen eine ganze Reihe wichtiger Informationen. Sobald man von den gängigen Routen abweicht, hilft diese Karte nämlich nicht weiter. Viele Fahrradwege (auch markierte) fehlen, in der Region Freiburg zum Beispiel der gut markierte und befahrbare Dreisamradweg. In der Karte gibt es weder einen markierten Radweg entlang der Dreisam noch überhaupt einen Weg. Auch kleinere Strassen, die für Radfahrer nütlich wären, fehlen oft, ebenso wie nützliche und nötige Zusatzinfos, zum Beispiel Kilometerangaben.
So ist die Karte nur für Benutzer gängiger Wege nützlich und auch da ist die Mitnahme einer Straßenkarte empfehlenswert. Die Qualität der ADAC Radtourenkarte erreicht sie jedenfalls nicht.
(C) Hans Peter Roentgen
Wer die gängigen Routen fährt (Donauradweg, Rheinroute) wird damit gut bedient. Allerdings sind diese heute bereits sogut beschildert, dass Verfahren sowieso sehr schwierig ist. Soweit so gut.
Leider fehlen eine ganze Reihe wichtiger Informationen. Sobald man von den gängigen Routen abweicht, hilft diese Karte nämlich nicht weiter. Viele Fahrradwege (auch markierte) fehlen, in der Region Freiburg zum Beispiel der gut markierte und befahrbare Dreisamradweg. In der Karte gibt es weder einen markierten Radweg entlang der Dreisam noch überhaupt einen Weg. Auch kleinere Strassen, die für Radfahrer nütlich wären, fehlen oft, ebenso wie nützliche und nötige Zusatzinfos, zum Beispiel Kilometerangaben.
So ist die Karte nur für Benutzer gängiger Wege nützlich und auch da ist die Mitnahme einer Straßenkarte empfehlenswert. Die Qualität der ADAC Radtourenkarte erreicht sie jedenfalls nicht.
(C) Hans Peter Roentgen
4 von 4 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
Ich habe die ADAC Radtourenkarte mit der ADFC Radtourenkarte verglichen und gebe dazu folgendes weiter.
1. Das beste an der ADAC-Karte ist ihr Maßstab 1:75 000 .Die ADFC-Karte bietet nur 1:150 000 und ist dadurch relativ grob, weil man z.B. Abzweigungen oft nicht genau lokalisieren kann.
2. Die ADAC-Karte sieht schön bunt aus, Allerdings läßt sich dadurch nicht erkennen, von welcher Qualität der Weg/die Strasse ist. Nicht ganz so bunt ist die ADFC-Karte, aber die Qualität der Wege/Straßen läßt sich auch hier nicht gut erkennen oder unterscheiden.
3. Bei der ADAC-Karte sind für KFZ gesperrte Wege deutlich mit Kreuzen markiert, auch oder obwohl sie nicht als Radwege ausgewiesen sind. Hier merkt man: Der ADAC ist ein Autofahrerclub.
4. Der größte Nachteil der ADAC-Karte ist, dass sie keine Topographie besitzt. Hier liegt der große Vorteil der ADFC-Karte. Man erkennt sofort, ob es leicht bis stark steil bergauf oder bergab geht. Das ist ein unverzichtbarer Vorteil beim Timing einer Radtour oder bei der Einschätzung der geforderten Anstrengung. Bei der ADAC-Karte sind steile Stücke ausschließlich durch Pfeile markiert, bei der ADFC-Karte noch zusätzlich.
5. Bei der ADAC-Karte befindet sich die Legende im Beiheft, welches dadurch immer dabei sein muss. Bei der ADFC-Karte ist die Legende an der Karte.
6. Bei der ADAC-Karte ist fürs GPS ein UTM-Gitternetz dabei, das separat aufgelegt wird. Bei der ADFC-Karte ist das UTM-Gitternetz schon in die Karte eingeruckt, wobei eine exakte Positionierung durch den groben Maßstab nur relativ genau ist.
6. Als Resume kann man sagen, dass die ADAC-Karte eine (Rad-)Wegekarte ist, während die ADFC-Karte eher eine (Rad-)Wanderkarte ist.
1. Das beste an der ADAC-Karte ist ihr Maßstab 1:75 000 .Die ADFC-Karte bietet nur 1:150 000 und ist dadurch relativ grob, weil man z.B. Abzweigungen oft nicht genau lokalisieren kann.
2. Die ADAC-Karte sieht schön bunt aus, Allerdings läßt sich dadurch nicht erkennen, von welcher Qualität der Weg/die Strasse ist. Nicht ganz so bunt ist die ADFC-Karte, aber die Qualität der Wege/Straßen läßt sich auch hier nicht gut erkennen oder unterscheiden.
3. Bei der ADAC-Karte sind für KFZ gesperrte Wege deutlich mit Kreuzen markiert, auch oder obwohl sie nicht als Radwege ausgewiesen sind. Hier merkt man: Der ADAC ist ein Autofahrerclub.
4. Der größte Nachteil der ADAC-Karte ist, dass sie keine Topographie besitzt. Hier liegt der große Vorteil der ADFC-Karte. Man erkennt sofort, ob es leicht bis stark steil bergauf oder bergab geht. Das ist ein unverzichtbarer Vorteil beim Timing einer Radtour oder bei der Einschätzung der geforderten Anstrengung. Bei der ADAC-Karte sind steile Stücke ausschließlich durch Pfeile markiert, bei der ADFC-Karte noch zusätzlich.
5. Bei der ADAC-Karte befindet sich die Legende im Beiheft, welches dadurch immer dabei sein muss. Bei der ADFC-Karte ist die Legende an der Karte.
6. Bei der ADAC-Karte ist fürs GPS ein UTM-Gitternetz dabei, das separat aufgelegt wird. Bei der ADFC-Karte ist das UTM-Gitternetz schon in die Karte eingeruckt, wobei eine exakte Positionierung durch den groben Maßstab nur relativ genau ist.
6. Als Resume kann man sagen, dass die ADAC-Karte eine (Rad-)Wegekarte ist, während die ADFC-Karte eher eine (Rad-)Wanderkarte ist.
1 von 1 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
Von Amazon bestätigter Kauf
... denn die ADFC-BVA-Radtourenkarte Schwarzwald-Oberrhein gibt es mittlerweile in der 9. überarbeiteten Auflage (2009). Und da ist z.B. ein Ds für den Dreisamtal-Weg zu sehen (für Freiburger Umlandfahrer gäbe es ohnehin besser eine Regionalkarte Freiburg desselben Verlags). Höhenlinien sind drin, und Steigungen sind nach 3-7% und 7%+ unterteilt (Radler im Ländle scheinen notgedrungen abgehärtet zu sein).
Ausstattung: Die Karte reicht von Saverne über Baden-Baden und Leonberg am Nordrand über Tübingen, Radolfzell ins Schweizerische, über Zürich nach Delémont, zuletzt über Mulhouse, Colmar nach Saverne (Zabern). Vereinfacht: Süd- und Mittelbaden plus Umland.
Das ist der Vorteil der 1:150.000: den Rhein-Radweg könnte man damit beinahe von Karlsruhe bis Konstanz fahren. Oder den Neckar-Radweg zumindest in der ersten Etappe nach Tübingen. Das Layout ist übersichtlich, setzt Farbe und Schattierung stärker ein als frühere Auflagen. Die Bahnhöfe sind gut zu finden. Wer's will, kriegt GPS-Zahlen spendiert.
Der obligatorische Nörgelabsatz: eine Streckenführung auf der französischen Seite nördlich von Straßburg ist weiter ab vom Fluss als nötig, doch sei's drum. Trauriger finde ich, dass die Rückseite komplett ungenutzt ist. Ich will mir die Karte doch nicht an die Wand tapezieren, ich will sie nutzen! Da hätte noch einmal eine weitere Karte Platz gefunden oder Daten oderoderoder bzw. die Karte hätte kleiner sein können. - Gut, die Information ist konsequent ins Begleitheft ausgelagert. Das gibt einem Tourenideen, WWW-Adressen, Allgemeines und Unterkunftadressen (nur Adresse und Telefon: keine WWW-Adressen, keine Preise oder Kategorien - schade, da wollte man sich offenbar nur das Geschäft mit dem bett&bike-Buch nicht zerdeppern).
Was jetzt letztlich zählt: kann ich damit planen? Ja, ich tue dies gerade; und fahren werde ich auch damit. Für die grobe Orientierung entlang ausgeschilderter Strecken reicht's, für einzelne Straßenabzweige o.ä. bräuchte man's ohnehin doppelt oder dreifach so groß (oder man frage sich punktuell durch).
Gute Fahrt! Viereinhalb bis fünf Sterne.
Ausstattung: Die Karte reicht von Saverne über Baden-Baden und Leonberg am Nordrand über Tübingen, Radolfzell ins Schweizerische, über Zürich nach Delémont, zuletzt über Mulhouse, Colmar nach Saverne (Zabern). Vereinfacht: Süd- und Mittelbaden plus Umland.
Das ist der Vorteil der 1:150.000: den Rhein-Radweg könnte man damit beinahe von Karlsruhe bis Konstanz fahren. Oder den Neckar-Radweg zumindest in der ersten Etappe nach Tübingen. Das Layout ist übersichtlich, setzt Farbe und Schattierung stärker ein als frühere Auflagen. Die Bahnhöfe sind gut zu finden. Wer's will, kriegt GPS-Zahlen spendiert.
Der obligatorische Nörgelabsatz: eine Streckenführung auf der französischen Seite nördlich von Straßburg ist weiter ab vom Fluss als nötig, doch sei's drum. Trauriger finde ich, dass die Rückseite komplett ungenutzt ist. Ich will mir die Karte doch nicht an die Wand tapezieren, ich will sie nutzen! Da hätte noch einmal eine weitere Karte Platz gefunden oder Daten oderoderoder bzw. die Karte hätte kleiner sein können. - Gut, die Information ist konsequent ins Begleitheft ausgelagert. Das gibt einem Tourenideen, WWW-Adressen, Allgemeines und Unterkunftadressen (nur Adresse und Telefon: keine WWW-Adressen, keine Preise oder Kategorien - schade, da wollte man sich offenbar nur das Geschäft mit dem bett&bike-Buch nicht zerdeppern).
Was jetzt letztlich zählt: kann ich damit planen? Ja, ich tue dies gerade; und fahren werde ich auch damit. Für die grobe Orientierung entlang ausgeschilderter Strecken reicht's, für einzelne Straßenabzweige o.ä. bräuchte man's ohnehin doppelt oder dreifach so groß (oder man frage sich punktuell durch).
Gute Fahrt! Viereinhalb bis fünf Sterne.
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