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1 1/2-Litre Grand Prix Racing: Low Power, High Tech
 
 
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1 1/2-Litre Grand Prix Racing: Low Power, High Tech [Englisch] [Gebundene Ausgabe]

Mark Whitelock (Autor), Raymond Baxter (Künstler)
4.0 von 5 Sternen  Alle Rezensionen anzeigen (1 Kundenrezension)
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Mark Whitelock
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Pressestimmen

Editor of Cars For The Connoisseur "magazine, March 2007( UK)
Shortly before he died last September Raymond Baxter arranged for me to be sent a review copy of the above, to which he has written the Foreword, and it was only over Christmas that I found time to peruse it. This is the study of a Grand Prix formula that no British constructor wanted, but which, ironically, became one that they would almost totally dominate. The 11/2-litre GP era is often largely overlooked due the perception that the cars were underpowered and hence unspectacular in relation to their forebears and successors. However, this was a period which saw significant technological developments such as monocoque chassis construction and huge advances in tire technology - despite Dunlop enjoying a virtual monopoly of racing tires. Whitelock paints the complete picture of this era featuring the twenty-one marques and the one-hundred and-one drivers that took part in one, or more, of the forty-six GPs run between 196

Kurzbeschreibung

This is the story of a Grand Prix formula that no British constructor wanted but which became one that they would almost totally dominate. It has remained largely overlooked due to the perception that the cars were underpowered and hence unspectacular. Such a perception ignores the significant technical developments that took place that are now taken for granted, such as monocoque chassis construction. It saw the career of Stirling Moss come to a premature end, but in his absence the rise to prominence of a new breed of British drivers in Jim Clark, Graham Hill and John Surtees. Over 200 photos and contemporary technical material outline the engineering achievements as well as the exploits of the constructors. With a foreword by Raymond Baxter.
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Die kleine Formel 1 14. August 2006
Von Thomas Nehlert TOP 500 REZENSENT
Format:Gebundene Ausgabe
Als 1958 bekannt gegeben wurde, dass die von 1954 bis 1960 eingesetzten Formel 1- Rennwagen mit 2,5 Liter Hubraum ab 1961 durch Fahrzeuge mit nur 1,5 Liter bei einem Mindestgewicht von 500 kg abgelöst werden sollten, war der Widerstand aus den führenden Formel 1-Nationen England und Italien groß. Dennoch boten die Rennen nach diesem Reglement hervorragenden Sport und brachten so große Fahrer wie Graham Hill, Dan Gurney, John Surtees und den zu dieser Zeit seine Konkurrenten überstrahlenden Jim Clark hervor. Stirling Moss beendete in dieser Zeit seine Karriere, und der deutsche Graf Berghe von Trips bewies im Jahr 1961 sein bestechendes Fahrtalent, bevor er in Monza leider tödlich verunglückte. Mark Whitelock präsentiert mit seinem Erstlingswerk eine detailreiche, fast schon wissenschaftliche Aufzeichnung der Konstruktionen aus dieser Zeit. In 10 Kapiteln schildert er die Verläufe der Formel 1-Weltmeisterschaften von 1961 bis 1965 und gibt einen tiefen Einblick in die Technik dieser im Anfangsjahr von Ferrari, dann jedoch von den britischen Rennwagen von Lotus und BRM dominierten Zeit, in der im Jahr 1964 John Surtees mit viel Glück nochmals auf Ferrari erfolgreich war. Das Buch überzeugt durch seine ausführlichen und profunden technischen Beschreibungen, die durch anschauliche Skizzen unterstrichen werden. Zahlreiche stimmungsvolle Schwarzweissfotos wissen zu gefallen, wenngleich es bedauerlich ist, dass sich die Farbigkeit der damaligen Rennsportwelt nicht auch in Farbfotos wiederfindet. Es bleibt aber eine lohnende Abhandlung über eine heute schon fast vergessene Formel 1, in der die Motorleistungen den Wert von 230 PS nicht überschritten, eine Leistung die heute ein besser motorisierter Pkw der Kompaktklasse mühelos aus dem Ärmel schüttelt.
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Amazon.com:  2 Rezensionen
3 von 3 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
A Job Well Done 21. Februar 2007
Von Daniel I. Neukom - Veröffentlicht auf Amazon.com
Format:Gebundene Ausgabe
I've waited 40+ years for a book which properly covers this era of Grand Prix racing. Mr. Whitelock has done a stellar job. The book is complete and in depth. There is year-by-year coverage that details each race. He has even added results of minor races contested during that time. Also included are separate circuit, chassis, and engine chapters. I found the chassis section particularly engrossing because of the fantastic details, including the chassis number and track record for each car. Incredible research! Only two complaints. The book has no color photos. Yes, they were somewhat rare at that time and would make the book more expensive, but Grand Prix racing is colorful and needs to be presented appropriately. And in his personal ratings of the drivers, Whitelock rates Jim Clark as #1. Agreed. But Stirling Moss (who raced for only just over one season before his career-ending accident) and Dan Gurney are rated above Graham Hill! Silly. Hill was the life of the party, World Champion in 1962 and runner-up in '63, '64, and '65. Nonetheless, a great addition to the aficionado's bookshelf.
Low Power, High Tech, great assessment 20. März 2011
Von Spudgun - Veröffentlicht auf Amazon.com
Format:Gebundene Ausgabe|Von Amazon bestätigter Kauf
I had never been a fan of the 1/2-litre Grand Prix Racing era, until I read this book, but here is a book that brings it all to life, makes what on the surface seemed like a pretty dull time for F1 into something fascinating and interesting on every level.
I just wish more books on F1 and racing in general were written with such passion and insight
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